滴滴出行CEO程維日前出席一場在京座談會上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會被OfO收購。

按照介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。

捷安特是全球自行車生產及行銷最具規模公司之一，網絡橫跨五大洲，五十余個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大等地。

此前，摩拜單車、OFO都只是和自行車廠商合作制造單車，一旦此次收購完成，則是單車領域首次并購線下自行車廠商。

程維說，厘革不來自于端，不來自于車怎么變，而是來自于運用，是信息革命，只有互聯網的大數據才能把車調動起來，共享使用。

很難想象，半年時間，可以不消再買一輛車了，一輛自行車在共享平臺一天可以被用十次。

汽車也是一樣，汽車是使用率最低的工業產品，汽車生產出來只有4%的時間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的泊車場，這種模式注定是低效的。

程維指出，在共享平臺上，一天可以用 10 倍，可以減少一半的車辦事大家，在郊區建幾個大的泊車中心，城里大量的泊車場可以釀成綠地和學校，這個變革未來十年必然會發生。

這就是為什么本錢會青睞人工智能、無人駕駛，是因為他可以把汽車釀成共享，智能交通。

程維體現，第二個五年，滴滴希望不但是最大出行平臺，也能成為世界級的科技公司，鞭策交通和汽車產業的革命。滴滴一年有 2000 億收入，如果按這個規模，遠遠沒有到 500 億美金的估值。

美國頂級的科技公司都在做這件事情，蘋果、谷歌、特斯拉都在造車，蘋果唯一投資的汽車產業就是滴滴，是因為手機產業到頭了，他要布局汽車產業。

“我相信十年后，汽車工業智能化在全球范圍內會形成3- 4 個最領先的企業，希望滴滴是其中之一。”

滴滴未來將投入無人駕駛

程維透露，滴滴未來要做三件事，別離是：

1，智慧交通，不但車要聯網，路和紅綠燈也要聯網。

2，共享新能源汽車：新能源汽車必然是先在運營網絡里投放，再向家庭里普及。

3，無人駕駛，滴滴會全力以赴投入。

程維還談及了網約車新政的影響，稱半年前本身很有危機感，滴滴能否過這一劫是不必然，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時間和空間。

“過去滴滴和Uber在激烈競爭，無暇顧及很多基本面。去年 8 月，我們用 70 億美金的代價收購Uber中國，才使市場慢慢進入良性。”

程維說，如果不買Uber，再打兩年，滴滴必然贏，不需要花那么多錢，但滴滴還是買了，就是希望行業能良性發展。

“我們把非京牌司機去掉了，20%的司機離開了，少掉了30%的規模。平穩在往前走。”

滴滴融資還沒有到盡頭

程維說， 5 年前，選擇在杭州還是在北京創業，最終選擇北京，在中關村。 80 萬人民幣創業到今天。現在看，當時阿誰選擇是正確的。

過去五年，中國互聯網的競爭，基本是一家北京企業和一家外地企業的競爭。滴滴和快的、美團和點評、攜程和去哪兒，基本是2：1。

現在OfO和摩拜還在焦灼競爭，希望打成3：1。這個競爭是某個土壤環境下企業綜合競爭力的表現。

“每一次我請教怎么打Uber時，柳總都會說：怎么贏不知道，但沒輸過。必然要贏。聯想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優步，在全球最前沿領域，中關村和硅谷的差距正在縮小。”

程維指出，滴滴是正面靠市場的力量打敗了Uber，OfO也已經在紐約投放了共享單車。滴滴發展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個阿里巴巴花了十幾億美金。

“但今天要想打造一個新的互聯網平臺，我們已經融了 150 億美金，比歷史上亞洲第二的企業融資總額都多了4- 5 倍，還在融資，還沒有到盡頭。”

程維指出，這說明信息時代的競爭越來越殘酷，打法越來越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費，淘寶不收費。

今天在車的領域不單免費，還要送錢，打到這種程度。Uber在中國一年半燒了 25 億美金。到今天為止，滴滴有 4 億用戶，城鎮人口中70%已經習慣于使用平臺。

程維說，兩個月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資， 55 億美金，估值超過 500 億美金。在這海浪潮里，本錢市場在兩邊下注，一個是平臺路線，一個是硬件路線，最終還是會決戰的。

“我們已經釀成了亞洲第一、全球第二的獨角獸公司，全球在線的日出行訂單有 3000 萬單，其中兩千萬單在中國。”

中國的主場角逐結束，要參與國際化競爭，希望能打客場。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再國際化很難。

程維指出，這過程中必然有非常多的困難，，但滴滴還是強挺一口氣。滴滴賬上有 100 億的現金，不是為了在中國燒錢，是為了參與國際競爭。