本年 3 月上映的《樂高蝙蝠俠大電影》里，高仿 iPhone 的 Logo 四處閃耀，似乎大家已近習慣了把蘋果當做科技的代名詞，那么你曾想過有一天可能蝙蝠車也會打上蘋果的商標嗎?
這一天不會遠了，蘋果公司 CEO 蒂姆·庫克在接受彭博新聞社采訪時，親承蘋果正在開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)，傳說中的蘋果汽車計劃，終于得以昭告天下。
造車，是蘋果守護最差的奧秘從沒有人對蘋果進軍汽車行業(yè)產(chǎn)生懷疑，蘋果放出的信號已足夠明晰。
2006 年，蘋果前 CEO 史蒂夫·喬布斯在與蘋果實習生交流時，提到有兩個領域的產(chǎn)品設計驚人的糟糕：移動電話和汽車。
2014 年，據(jù)信蘋果正式開啟汽車項目，內部代號泰坦(Titan，希臘神話中曾統(tǒng)治世界的古老的神族)。
2015 年 2 月，蘋果一輛汽車在庫比蒂諾總部附近被拍到，頂部安置了攝像頭、LiDAR 傳感器(測距雷達)、GPS定位天線，可以為無人駕駛收集基礎數(shù)據(jù)。
隨后，商業(yè)新聞網(wǎng)站 Business Insider 爆料了一條蘋果內部消息，說蘋果已經(jīng)組建了汽車項目團隊，體現(xiàn)“我們在做的東西非常驚艷，會讓特斯拉流失很多錢”。
僅僅兩天之后，《華爾街日報》在科技版面頭條頒發(fā)了《蘋果將在電動車領域挑戰(zhàn)特斯拉》的文章，體現(xiàn)蘋果已經(jīng)抽調大量人員從事汽車研發(fā)，并從特斯拉招募了一百多人。
一連串的消息讓傳統(tǒng)車企都為之側目，又過了一周時間，前通用汽車 CEO 丹·埃克森(Dan Akerson)體現(xiàn)蘋果應該對汽車行業(yè)充滿敬畏之心，“汽車行業(yè)比人們感覺的復雜得多，把鐵皮釀成汽車不是輕松組裝那么簡單”。
至此，大幕已經(jīng)拉開，只待主角親自登場。
2015 年 5 月，在 Code 大會上，當被問及蘋果在 iPhone 之后的下一個贏利點在何方時，時任蘋果高級副總裁的杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams，現(xiàn)蘋果 COO)說到：汽車才是終極的移動設備。
這被當做是蘋果最早承認在涉足汽車的官方言論。當月，蘋果被電池制造商 A123 System 起訴，體現(xiàn)蘋果挖走了他們負責研發(fā)汽車電池的 CTO。幾乎同時，知名蘋果媒體 AppleInsider 爆料說蘋果已經(jīng)買下了森尼韋爾園區(qū)的一大片土地，面積與豐田的研發(fā)總部基真相當。
當然，被挖角最慘的必然是行業(yè)先驅特斯拉。2015 年 10 月，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克接受德國商報(Handelsblatt)采訪時說：汽車會是蘋果下一個想要做出巨大創(chuàng)新的領域，不過他們的團隊只是特斯拉的墳場。嘲諷蘋果挖走的都是已經(jīng)被特斯拉淘汰的人才。
諸神登場。
2016 年 2 月，蒂姆·庫克接受《財富》采訪時體現(xiàn)，汽車可以像智能手機或電腦一樣被組裝，這番話很有與埃克森的“警示”針鋒相對的意味。
