騰訊科技訊 據(jù)外電報(bào)道，消息人士周一透露，全球最大的電動(dòng)車制造商特斯拉已接近達(dá)成在中國制造電動(dòng)車的協(xié)議。該協(xié)議的簽訂，將讓特斯拉更好的進(jìn)入到全球最大的汽車市場。

消息人士稱，特斯拉最快將于本周與上海市簽訂協(xié)議，將在臨港開發(fā)區(qū)建造工廠。依據(jù)中國政府現(xiàn)行的規(guī)定，特斯拉需要與至少一家本土合作伙伴共同設(shè)立合資公司，目前尚不清楚哪家中國公司將成為特斯拉的合作伙伴。截至目前，特斯拉發(fā)言人及上海臨港開發(fā)區(qū)發(fā)言人均對此報(bào)道未予置評。

在中國設(shè)立制造工廠，是特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)繼續(xù)擴(kuò)大中國業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。去年，特斯拉在中國市場的營收增長了兩倍以上，超過 10 億美元。本土扮裝配汽車，能夠讓特斯拉制止25%的汽車稅。目前，特斯拉旗下的Model S轎車和SUV型電動(dòng)車Model X在中國市場的售價(jià)要比美國市場貴得多。

中國已把新能源汽車視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃在未來十年內(nèi)把混合動(dòng)力轎車和全電動(dòng)車的年銷售量提升十倍。在中國政府的支持下，中國在 2015 年已超越美國，成為全球最大的汽車市場。

對馬斯克把電動(dòng)車推向更廣泛的消費(fèi)群體這一宏偉目標(biāo)而言，降低電動(dòng)車的成本是關(guān)鍵。特斯拉計(jì)劃與下月開始量產(chǎn)廉價(jià)型Model3 電動(dòng)車，電動(dòng)車年產(chǎn)能也將從去年的 8 萬輛增至 2018 年的 50 萬輛。基于此，特斯拉此前已決定擴(kuò)大公用超級充電樁的數(shù)量。根據(jù)該公司的最新規(guī)劃，除去擴(kuò)大現(xiàn)有充電站超級充電樁的數(shù)量外，該公司還將選址新增充電站。特斯拉將會(huì)在加利福尼亞州新增 1000 個(gè)超級充電樁。

Model3 是特斯拉首款大眾電動(dòng)車型，市場對這款電動(dòng)車的需求十分旺盛。Model3 的稅收優(yōu)惠前價(jià)格為3. 5 萬美元，續(xù)航時(shí)間在 346 公里以上。目前，約有 40 萬人已經(jīng)預(yù)訂了Model 3，特斯拉因此制定了雄心勃勃的生產(chǎn)目標(biāo)。馬斯克在本月曾證實(shí)，該公司“必定”有望不才月開始生產(chǎn)Model3 車型。

中國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司騰訊控股在本年 3 月斥資 18 億美元買入特斯拉5%的股權(quán)。結(jié)盟騰訊，將能夠讓特斯拉在已擁有超過 200 家新能源汽車的中國市場獲得牽引力。

特斯拉 2010 年斥資 4200 萬美元從豐田汽車手中購買了位于加利福尼亞州費(fèi)利蒙市的汽車裝配工廠。目前，該工廠也是特斯拉唯一的裝配工廠。特斯拉預(yù)計(jì)，該公司位于美國內(nèi)華達(dá)州的超級電池工廠的建造成本最終會(huì)達(dá)到約 50 億美元。

特斯拉股價(jià)周一在納斯達(dá)克證券市場常規(guī)交易中下跌1. 60 美元，跌幅為0.43%，報(bào)收于369. 80 美元。過去 52 周，特斯拉最低股價(jià)為178. 19 美元，最高股價(jià)為384. 25 美元。根據(jù)周一的收盤價(jià)計(jì)算，特斯拉市值約為 607 億美元。(編譯/明軒)

特斯拉入華大事記

2016 年 12 月，恰逢特斯拉入華三周年。特斯拉官方詳細(xì)盤點(diǎn)了他們這三年都做了哪些事，同時(shí)我們也列上了特斯拉在中國還沒有做了哪些事。

賣車先建站

與傳統(tǒng)汽油車差別，要想賣出去電動(dòng)汽車，先得有充電網(wǎng)絡(luò)，這是特斯拉這三年來日夜不竭做的一件事。官方資料顯示，特斯拉已在全國布局一百余座超級充電站， 502 個(gè)超級充電樁及 1400 余個(gè)目的地充電樁，遍布包孕拉薩、西寧、西安、呼和浩特、西雙版納、三亞等全國 72 個(gè)城市的酒店、寫字樓、購物中心等熱點(diǎn)位置，覆蓋全國東西南北主干道及功能區(qū)。此外，特斯拉還建設(shè)長途旅行路線，日前已完成三亞至哈爾濱、川藏線以及青藏線的充電線路鋪設(shè)。

沒有中間商的體驗(yàn)店

特斯拉是很少賣現(xiàn)車的，基本沒有庫存這回事，所以體驗(yàn)店就很重要——嗯，特斯拉不叫4S店，因?yàn)槟阈枰降昀镌囻{、下單、訂制，特斯拉認(rèn)為這些體驗(yàn)與傳統(tǒng)4S店紛歧樣。官方資料顯示，特斯拉直營店以及售后辦事中心達(dá)到 24 家。其實(shí)特斯拉沒說的是，他們還簽下了很多鈑金噴漆中心，原因我不說你也知道，但對于車主來說，這確實(shí)提高了售后速度。

3 年兩款車

如果以車款來算，特斯拉這個(gè)速度有點(diǎn)著急，但車型其實(shí)不少，這些年從85、70、60、90，，直到 100 這一系列走來，特斯拉幾乎都是第一時(shí)間把這些車款引入中國，包孕本年的Model X，可說是與美國本土同步的。而Model3 的預(yù)訂，據(jù)說中國的訂單也不少，以汽車的更新?lián)Q代速度來看，特斯拉不但開足了馬力，并且對中國市場也沒有保存。還有一點(diǎn)就是，特斯拉的系統(tǒng)升級推送，也都沒有落下中國市場。

這 3 年哪些東西沒帶到中國

其實(shí)我們更關(guān)心的是，特斯拉這 3 年有哪些黑科技是沒有帶到中國的，隨著匯率一路看漲的售價(jià)可是讓車主接受不易啊，那還有啥是沒享受到的?