共享單車是本錢寒冬下的一個特例，當人們認為移動互聯網時代的創業浪潮行將退卻之際，以摩拜單車和ofo為代表的共享單車用輪番獲得融資，不停刷新著我們的認知。提高補助、增加投放、站隊巨頭等移動互聯網時代的常規動作讓我們再次看到了阿誰時代看似難以為繼卻又十分有效的打法。

作為一種后互聯網時代的模式，共享單車已經不再僅僅局限于線上，不停增加線下投放量成為共享單車的別的一種流量思維的展示方式。線上通過差別的渠道進行導流，線下通過不停增加投放量獲得與更多用戶接觸的機會，共享單車正在用本身的方式延續著移動互聯網時代的脈動。

從共享單車的發展來看，它更像是移動互聯網時代發展的最后一次浪潮。值得注意的是，盡管如此，共享單車已經開始關注線下，單單依靠線上無法真正實現發作式增長。

貫穿線上線下，共享單車成為移動互聯網進入新階段的標識表記標幟

根據傳統的互聯網思維模式，打造一個平臺將某個行業的所有元素全部聚集在平臺上，通過去中間化的模式來提升效率，成為大多數互聯網時代的創業者都會嘗試的手段。

這種方式有一個大配景，這個配景就是人們的生活方式和行為習慣從線下向線上遷移。通過這個平臺能夠輕松實現資源對接，減少了諸多中間環節，增加了傳統行業的盈利空間，提升了行業運行效率。

這些效果的實現都是在互聯網平臺上來達成的。電商平臺通過將商品搬到網上，讓商品供應不再是經銷商們的專利，用戶通過互聯網的手段能夠實現商品的直接供應;外賣平臺通過將美食的售賣窗口搬到了線上，用戶不再需要到飯館就能夠輕松買到心儀的美食;出行平臺通過將司機資源聚集到本身的平臺上，用戶不再站在路邊打車，通過電腦的自動匹配能夠實現輕松打車……

這些都是傳統互聯網時代平臺思維的突出表現，用戶流量的遷移與行業的去中間化所帶來的增長造就了移動互聯網時代的輝煌。

隨著行業改造的行將結束，用戶流量遷移的完成，移動互聯網在發展過程中的盈利空間越來越少。通過深度介入來獲得新的發展可能性成為后移動互聯網時代的主要特征。于是我們看到很多行業開始不再僅僅只做平臺，而是開始深度介入，通過本身提供資源來獲得新的發展。

同時，用戶的消費方式和行為方式也在發生深度改變。傳統互聯網時代，人們關注的焦點是如何買到心儀的商品，他的追求是資源的豐富性。進入到后移動互聯網時代后，人們不再僅僅關注買得到，還要買得好。

而單單依靠B端的供應能力顯然無法滿足用戶的個性化需求，必需通過更加深度的方式介入其中，才能適應這樣一種市場狀態，共享單車就是在這樣的市場狀態下出現的。

共享單車平臺不但提供平臺，還要提供產品——共享單車。

通過平臺介入到產品供應環節來滿足用戶消費升級時代的需求，告外傳統的僅僅只是資源整合的方式介入到行業之中，通過平臺+產品的方式介入到市場之中，這種方式能夠更加清晰地了解用戶的偏好，能夠找到更多與市場其他標的目的的結合點。共享單車的出現打開了人們思考后移動互聯網時代發展標的目的的大門。

除此之外，共享單車為我們展示的大數據、智能科技以及場景消費的諸多應用，同樣將我們在后移動互聯網時代的思考邏輯提到了一個全新階段。傳統互聯網時代的商業模式，往往看重的是互聯網技術在行業發展過程中的作用，而在共享單車出現以后，我們則看到了更多新技術應用的可能性。因此，共享單車更像是打開一個全新時代的標識表記標幟。

移動互聯網的發展邏輯無法給共享單車帶來長足發展

盡管共享單車聯通的是兩個時代，但是它當下的發展模式和思路依然是停留在互聯網時代，流量思維和平臺思維顯然無法給共享單車帶來更加長遠的發展。入局者眾多并沒有給共享單車的發展帶來素質影響，共享單車市場的發展依然迷茫，思路依然混亂。

單純依靠本錢，共享單車的發展缺少多樣性。正如互聯網時代的其他行業一樣，單純依靠本錢，而不從更多的角度來獲得發展動力顯然是無以為繼的。本錢飾演的角色依然只是確立共享單車平臺在市場傍邊的地位，而無法給共享單車平臺原來帶來本色性的改變，，本錢介入的最終結果是共享單車的發展缺少多樣性。

這種以本錢為主要鞭策力的發展模式缺少必然的持續性，僅僅只會在短時間內能夠獲得鞭策力量。別的，單純依靠本錢還會在必然程度上受制于本錢，最終讓市場走向一致，缺少發展的多元化和多樣性。