羅單車(chē)昨日宣布“全國(guó)免押戰(zhàn)略”，稱(chēng)芝麻分650分以上用戶(hù)通過(guò)支付寶“掃一掃”車(chē)身二維碼，選擇授權(quán)芝麻信用，就能全國(guó)免押金騎行哈羅單車(chē)。
哈羅單車(chē)表示，這項(xiàng)活動(dòng)預(yù)計(jì)到今年底可輻射1.6億騎行用戶(hù)，免除押金總額超過(guò)300億元，而過(guò)去三個(gè)多月，已在20個(gè)城市開(kāi)展芝麻信用押金，為哈羅用戶(hù)免除約18.89億元押金。
哈羅單車(chē)此次直指共享單車(chē)行業(yè)最大的痛點(diǎn)——押金問(wèn)題。
2017年底，酷騎單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)等多家企業(yè)面臨著押金難退的問(wèn)題，摩拜單車(chē)和ofo小黃車(chē)也被曝挪用60億的用戶(hù)押金。
哈羅單車(chē)創(chuàng)始人、CEO 楊磊演講中指出，整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)押金池已從幾十億成長(zhǎng)到400億的規(guī)模，隨著資金池越來(lái)越大，越來(lái)越多的用戶(hù)在關(guān)注押金問(wèn)題。
“2017年行業(yè)有約15億的用戶(hù)押金無(wú)法退回，這一現(xiàn)象導(dǎo)致了很多用戶(hù)不敢使用共享單車(chē)，不敢去使用這個(gè)中國(guó)的新四大發(fā)明。”
“免押其實(shí)對(duì)哈羅單車(chē)來(lái)說(shuō)非常有挑戰(zhàn)，大家知道共享單車(chē)行業(yè)普遍都在收押金，我們干了一件可能得罪于所有同行的事。”楊磊說(shuō)，但為了滿足用戶(hù)需求，哈羅單車(chē)要非常堅(jiān)定的在這條路上前進(jìn)。
楊磊還指出，共享出行行業(yè)應(yīng)該進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)代——免押時(shí)代，共享單車(chē)企業(yè)不應(yīng)該拿著消費(fèi)者的押金讓消費(fèi)者有各種顧慮。哈羅單車(chē)致力于短途出行為用戶(hù)提供免押服務(wù)。
去年密集融資就是為今年免押做準(zhǔn)備
哈羅單車(chē)是共享單車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)后來(lái)者，其2016年9月項(xiàng)目才成立，兩個(gè)月后的11月，哈羅單車(chē)首批車(chē)輛開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。
與摩拜單車(chē)、OFO不同的是，哈羅單車(chē)沒(méi)有進(jìn)入單車(chē)大戰(zhàn)已打成一片紅海的一線城市，而是選擇了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)還算空白的二三線城市。
在外界普遍認(rèn)為共享單車(chē)大戰(zhàn)要結(jié)束，摩拜、OFO要合并的時(shí)候，哈羅單車(chē)異軍突起。
2017年12月，哈羅單車(chē)接連宣布D輪和D+輪兩起融資，其中，D輪融資金額3.5億美元，螞蟻金服領(lǐng)投。D+輪10億元融資是復(fù)星領(lǐng)投，GGV紀(jì)源資本等跟投。
最近有傳聞稱(chēng)，哈羅單車(chē)將迎來(lái)新一輪融資，金額超過(guò)10億美元，螞蟻金服、復(fù)星以及部分老股東都繼續(xù)參與投資，同時(shí)會(huì)引入新的重量級(jí)投資者。
哈羅單車(chē)新一輪融資主要用于推進(jìn)“四輪+兩輪”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，構(gòu)建智能立體化的出行平臺(tái)。
哈羅單車(chē)是否完成10億美元融資？哈羅單車(chē)創(chuàng)始人、CEO 楊磊接受雷帝網(wǎng)等媒體群訪時(shí)稱(chēng)哈羅單車(chē)用實(shí)際情況在證明這個(gè)事，免押相當(dāng)消耗資金。
“一直以來(lái)我們不太希望對(duì)外講我們?nèi)诹硕嗌馘X(qián)，這個(gè)都不重要，最重要的是我們消費(fèi)者是否滿意了，這個(gè)才是最重要的。”
楊磊表示，哈羅單車(chē)的融資有自己的節(jié)奏，不會(huì)像一些公司一直融資。“我們沒(méi)有想去沖擊行業(yè)，但底氣是用戶(hù)需要，我們?yōu)榇俗隽撕芏鄿?zhǔn)備，去年密集融資就是為今年免押做準(zhǔn)備。
對(duì)哈羅單車(chē)來(lái)說(shuō)，已將單車(chē)行業(yè)從兩強(qiáng)爭(zhēng)霸變成三足鼎立。成行業(yè)頭部玩家的哈羅單車(chē)希望重新定義行業(yè)的現(xiàn)象，因此，決定大規(guī)模推出免押金，這刺激了一些城市注冊(cè)用戶(hù)大量增長(zhǎng)。
螞蟻金服副總裁、芝麻信用總經(jīng)理胡滔女士也現(xiàn)身哈羅單車(chē)發(fā)布會(huì)，她表示，押金就是不信任的表現(xiàn)，芝麻信用的使命是為消除社會(huì)當(dāng)中的不信任現(xiàn)象。
“所以在2017年的11月底，我們宣布芝麻信用ALL IN消滅押金，我們拿出10個(gè)億消滅各行各業(yè)的這個(gè)押金，我們從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，和哈羅單車(chē)一起探索整個(gè)行業(yè)的信用免押。”
哈羅單車(chē)和芝麻信用一起，分期分批開(kāi)了很多城市，而且每開(kāi)一個(gè)城市，信用免押后，哈羅單車(chē)用戶(hù)數(shù)立刻就有非常好的增長(zhǎng)。
胡滔說(shuō)，哈羅單車(chē)開(kāi)了20多個(gè)城市后，哈羅單車(chē)的用戶(hù)數(shù)因?yàn)槊庋憾鴰?lái)了40%的增長(zhǎng)，這讓哈羅單車(chē)和芝麻信用都有信心去嘗試開(kāi)啟全國(guó)的免押。
免押的成本賬又如何算？據(jù)楊磊透露，一臺(tái)單車(chē)成本是800到900元，使用年限設(shè)計(jì)是4.5年，哈羅單車(chē)能做到每一臺(tái)車(chē)每日運(yùn)維成本只有0.3元，折舊成本是0.6元，一共是0.9元。
這意味著每臺(tái)車(chē)只要收入1元，哈羅單車(chē)就能盈利。楊磊說(shuō)，哈羅單車(chē)是行業(yè)最具備盈利能力的公司?，F(xiàn)在最重要的不是盈利，而是要去擴(kuò)大規(guī)模、發(fā)展用戶(hù)，短期不考慮盈利的問(wèn)題。
騰訊阿里押注共享單車(chē)背后：用戶(hù)選擇最重要
過(guò)去一兩年時(shí)間，哈羅單車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)都是二三線城市，楊磊說(shuō)，哈羅單車(chē)進(jìn)入二三線城市時(shí)也有很大擔(dān)憂，擔(dān)心這種商業(yè)模式在這些小城市不能成立。
摸索下來(lái)，哈羅單車(chē)發(fā)現(xiàn)整體數(shù)據(jù)不錯(cuò)——共享單車(chē)不光適應(yīng)一二線城市，也適合其他城市。
“我非常看好布局中國(guó)二、三、三線城市的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，快手是典型例子，哈羅單車(chē)也是通過(guò)這些城市起來(lái)。未來(lái)有很多公司會(huì)下沉到這些地方去，服務(wù)更多小城市的市民。”
楊磊透露，哈羅單車(chē)在小城市幾乎是市場(chǎng)第一名和壟斷者，在北上廣深，一些二線城市也有布局，只是存在于被大家忽視的城鄉(xiāng)接合部、郊區(qū)這些地方，大家不太容易注意到哈羅單車(chē)。
哈羅單車(chē)今年一個(gè)改變是，為更多北上廣深一線城市的城區(qū)人日常生活服務(wù)。
2017年10月，哈羅單車(chē)與永安低碳科技合并，李開(kāi)逐也介紹了合作的進(jìn)展，即永安行的車(chē)由哈羅單車(chē)運(yùn)營(yíng)，只是以后新增的車(chē)輛會(huì)以哈羅單車(chē)的品牌為主，不存在替代永安行的車(chē)。
隨著哈羅單車(chē)的壯大，也引發(fā)了摩拜和OFO對(duì)哈羅單車(chē)的關(guān)注。
在哈羅單車(chē)宣布“全國(guó)免押戰(zhàn)略”的當(dāng)天，OFO一早急匆匆的宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。
ofo本輪融資采取股權(quán)與債權(quán)并行的融資方式。若扣除掉OFO換取阿里巴巴共計(jì)17.7億元（約2.8億美元）借款，OFO實(shí)際融資可能只有5.8億美元，這次的融資金額要低于上一輪。
可以預(yù)想，哈羅單車(chē)全國(guó)免押戰(zhàn)略還是對(duì)摩拜、OFO會(huì)造成沖擊。尤其是，阿里既押注OFO也押注哈羅單車(chē)，在資本話語(yǔ)權(quán)加大的情況下，誰(shuí)最可能贏？哈羅單車(chē)與OFO是否會(huì)合并？
楊磊對(duì)雷帝網(wǎng)表示，哈羅單車(chē)還是關(guān)注自己手里的事情，很幸運(yùn)哈羅單車(chē)去年活了下來(lái)，今年希望有不一樣的發(fā)展。
“我和戴威（OFO CEO）關(guān)系挺好的，一起交流合作行業(yè)發(fā)展，但對(duì)于這種話題沒(méi)有談過(guò)。”
哈羅單車(chē)“全國(guó)免押戰(zhàn)略”活動(dòng)當(dāng)天，戴威還在楊磊朋友圈下點(diǎn)評(píng)：“你們這個(gè)搞得的確力度大。”楊磊很快回復(fù)：“一起加油，更好的服務(wù)用戶(hù)。”
不過(guò)，私交歸私交，哈羅單車(chē)與OFO、摩拜終究存在很大的競(jìng)爭(zhēng)，彼此背后也都站著阿里、騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，最終誰(shuí)能贏得勝利？
楊磊說(shuō)，“我不管后面有誰(shuí)，只管用戶(hù)選擇誰(shuí)。用戶(hù)選擇永遠(yuǎn)最重要。”韓美補(bǔ)充說(shuō)，最終是選擇在用戶(hù)手上，用戶(hù)選擇誰(shuí)，誰(shuí)就是老大。今天哈羅單車(chē)的口碑，我相信大家都能感受到。
附：哈羅單車(chē)融資進(jìn)度
2016年11月：宣布完成A輪融資，GGV領(lǐng)投，磐谷創(chuàng)投、愉悅資本、貝塔斯曼亞洲投資基金跟投。
2017年1月：宣布完成A+輪融資，GGV領(lǐng)投，磐谷創(chuàng)投跟投。
2017年4月：完成B輪融資，成為資本領(lǐng)投，老股東跟投。
2017年6月：完成B+輪融資，威馬汽車(chē)戰(zhàn)略投資。
2017年10月：哈羅單車(chē)與永安低碳科技合并，完成C輪融資，引進(jìn)螞蟻金服、深創(chuàng)投等投資機(jī)構(gòu)。
2017年12月：哈羅單車(chē)宣布完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車(chē)、成為資本、富士達(dá)等多家投資機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本。
2017年12月：哈羅單車(chē)宣布完成10億元D2輪融資，由復(fù)星領(lǐng)投、GGV紀(jì)源資本等跟投。
