根據消息爆料，美團商家地圖標注正在準備進入地圖領域，相關的招聘也已經開始了。對于美團來說，其上線的 LBS平臺，就包含了網約車、大交通、無人配送、商家地圖標注等部門，而且其中就有地圖服務這一項。有了自主的地圖服務，就能通過其將整個業務鏈條進行串聯，實現商業價值的最大化。

美團商家地圖標注是做本地化生活服務平臺的，無論是外賣、電影、網約車還是其他服務都是基于地理位置來的，因此LBS服務就顯得尤為重要。可是如今在地圖領域有百度、高德等多個實力平臺，此外滴滴、騰訊也在逐步推進地圖服務，這個時候的美團商家地圖標注有實力和它們在地圖領域競爭嗎?它還有多少機會?

現今的地圖市場到底怎么樣?

做地圖需要解決兩個最基本的訴求：一是定位要精準，用戶在使用地圖的時候要將其定位點準確地表示在地圖上;二是地圖要豐富，不能說有些地方還沒有標識出來，這樣就很難將地點信息展示完全，用戶使用的時候也不方便。

當前除了車載導航地圖外，百度地圖、搜狗地圖、滴滴地圖、高德地圖等使用最為廣泛，用戶也最多。其中，百度地圖和搜狗地圖誕生較早，地圖完備度要高一些;而滴滴地圖則主要是在自家平臺上使用，對外競爭性并不強;高德地圖是近幾年才做起來的，雖然豐富程度比不過百度地圖，但是定位精確度要稍微好一些。

可以說在地圖領域已經有不少的實力派競爭者，它們也是各有優勢。美團雖然在本地生活服務業務上做得很不錯，可是其運營的網約車服務并沒有真正做起來。做地圖就需要長時間去運營，還要在技術、運營等領域投入巨大的資源，這對于美團來說并不是那么輕松的一件事情。美團的地圖業務也很可能是在內部使用，其與外界的行業企業之間的競爭雖然存在，但并不是太明顯。如果它還使用別人的地圖服務不僅需要承擔運營成本，而且一些核心的數據也根本無法獲得。

因此，對于美團商家地圖標注來說，做地圖的前期投資很大，但也是必須要做的，只要能拿出產品來，就是很大的成功，起碼針對于市場來看，美團地圖標注可以大幅度降低運營成本，而如果可以將其做大，對于多個基于LBS業務的平臺來說是具有積極的意義。

美團商家地圖標注的地圖夢?

早在2016年的時候美團就已經開始建立無人車配送服務研究項目組，其目的就是為了提升配送效率，降低配送成本。之后在2017年美團打車開始在小范圍內進行測試，直到今年年中進行多次調整后整合成為聚合打車模式，并逐步開始大面積推廣。這兩項業務是美團最為看重的業務，它們對于地圖導航服務的要求很高。而如果使用第三方地圖的話，在大數據收集、實時響應、安全保障等方面都有所不足，因此美團才將地圖業務提上日程。

這就不可避免的要面對幾個難題，美團在引入資本之后，其VIE架構下要求必須要與境外實體進行數據共享，這就使得其在申請導航電子地圖制作(甲級)資質上沒有能通過，后來美團希望與凱立德進行合作，間接拿下資質，可惜的是長時間談判未果，使得美團沒有更好的辦法。于是，王興只能是自建團隊，來進行產品研發。先在技術上向前走一步，然后再在資質上尋求突破。

當然，近幾年有關部門對于導航電子地圖制作資質的審核有所放松，美團商家地圖標注還是有可能拿下這個資質的。如果美團可以有自己的地圖，就能避免很多麻煩。比如之前的蔚來車載的就是四維圖新的地圖，可是用戶的反饋并不好，于是蔚來只能再加上了百度地圖，這其中涉及到的成本消耗便進一步擴大了。基于多種原因，美團自己做地圖就在情理之中了。

美團做商家地圖標注還有機會嗎?

美團的實力主要體現在外賣、到店、網約車等幾大平臺上，其優勢是在產品運作和業務拓展上能夠迅速推進，并及時根據市場情況來進行調整，臨場應變能力很強。但是做地圖卻又與之有很大的差別，其對于技術團隊的要求很高，同時還需要進行大量的實地勘測，無論是人員、資源、資金的投入都是十分巨大的。

在面臨重重困難之下，美團還要去做地圖足以體現出其對于該業務的重視程度。而從商業化的角度來看，美團商家地圖標注看中的是后期業務的發展，他們認為前期的投入是值得的。說實話，美團想要將地圖業務做起來，還需要一段很長的時間去運作，無疑最好的選擇就是與擁有成熟技術的企業平臺進行合作。

筆者認為美團商家地圖標注對地圖已經做好了準備，其中的艱難程度自然也是要通過各種方式去解決。但相比行業競爭者，美團還是一個新入局著，產品還并不成熟。此外還要面臨后期的營銷推廣等問題，要想將地圖業務做好，美團商家地圖標注還要下很多功夫，300元即可做一套商家地圖標注。