2009年6月1日，原定由巴西里約熱內盧加利昂國際機場飛往法國巴黎戴高樂機場載有216名乘客以及12名機組人員的法國航空447號班機，在巴西圣佩德羅和圣保羅島嶼附近墜毀，機上人員全數罹難。此空難為法國航空成立以來最嚴重的空難，亦是A330最嚴重及首次商業飛行空難。

2014年3月8日凌晨1時20分，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場的MH370失聯，飛機上載有中國、馬來西亞、印尼、美國等15個國家或地區227名乘客，12名機組人員。至今，馬航失聯依舊是迷霧層層。

聯合國發布新規定，要確保飛機被實時跟蹤，避免意外的發生。通過物聯網技術，要防止未來類似的飛機失蹤事件發生。新規定要求飛機必須每6海里報告一次區位信息，如果飛機再次失蹤，將通過自主遇險追蹤裝置來實現對飛機的定位。自主遇險追蹤設置是利用物聯網傳感器和大數據分析技術實現。

飛行數據記錄器的預期是保證在發生事故時可以完全恢復。黑匣子里的駕駛艙錄音保留時間也從之前的2個小時延長到35個小時。

新規定可以確保一旦發生事故，現場位置將會鎖定在6海里范圍內，調查人員就可以快速有效的獲取飛機上的飛行記錄器數據。

這樣做能夠在意外發生之時，航空公司及時地采取救援行動，從而一定程度上減少人員傷亡。

目前，許多航空公司正在通過物聯網追蹤員工和貨物，易捷航空甚至為機組人員提供可跟蹤的制服。事實上，大多數航空公司和機場正在為物聯網做準備。

有一半的航空公司希望在未來三年內實施物聯網計劃。與此同時，機場正在建造基礎設施以支持物聯網。

國內最大的物聯網卡交易平臺（http://whsspr.com）表示，總體而言，物聯網技術在飛機上的精準跟蹤，這將改善運營，并改善乘客的空中旅行體驗，讓乘客的出行更為安全。