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在現(xiàn)階段國內(nèi)自動駕駛汽車地圖標(biāo)注還不能在道路上進(jìn)行測驗?

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就在前幾天的騰訊2017全球AI大會上,我國轎車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、國際轎車安排榜首副主席就表示,據(jù)我所知,公安部、交管局、工信部等有關(guān)部委正在研討答應(yīng)智能轎車、不同等級的智能轎車上路的問題。從全球來看,智能轎車在路上的試驗是不可避免的,這和其他新技術(shù)不一樣。據(jù)我所知政府也在研討,可是研討多快就不知道了。 而且從本錢上來講,現(xiàn)在自動駕駛重要部件之一的毫米波雷達(dá)的本錢還十分高,需要經(jīng)過研制新式傳感器來降低本錢,這恐非一日之功。就以現(xiàn)在完成低速AEB功用的江淮首輛車瑞風(fēng)S7為例,開發(fā)費用包括零部件自身標(biāo)定的開發(fā)費用、自有試驗場測驗檢驗本錢,以及聘請第三方組織驗證的支出等等,全體消耗也大約要700萬人民幣左右。
那么,將來就算2019年可以完成量產(chǎn)自動駕駛轎車,會添加多少本錢呢?至少一兩年內(nèi),自動駕駛添加的本錢會相當(dāng)?shù)馗摺D敲矗趺磥斫鉀Q這本錢方面的巨大落差呢?而依據(jù)江淮現(xiàn)有主銷SUV產(chǎn)品的商場定位,比如S7的手動豪華智能版指導(dǎo)價為13.28萬元,有多少消費者情愿,而且情愿多掏多少錢來購買呢?怎么PK競爭對手,到達(dá)抱負(fù)的銷量呢?恐怕都是個X。
這一次,百度江淮的新協(xié)作將矛頭直指自動駕駛的范疇,可是,明眼人都知道,在我國轎車商場大變革的年代,江淮宣布的聲響越來越弱小,乃至只能靠跟群眾合資賣積分來求平衡和贏利的困境,倒是百度會從協(xié)作中得益更多。講真,江淮悠遠(yuǎn)的救世主真是百度地圖標(biāo)注嗎?

標(biāo)簽:貴州 本溪 棗莊 昌都 六盤水 臨夏 岳陽 欽州

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