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百度帶經緯度的地圖鷹眼成立硬件聯盟 建“鐵三角”硬件生態
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開發者、硬件制造商和地圖廠商三者結合，能夠擦出怎樣的火花？10月24日，百度帶經緯度的地圖在其鷹眼軌跡服務上線周年之際，給出了自己的嘗試方向——成立囊括開發者、硬件制造商在內的百度鷹眼硬件聯盟。
百度地圖事業部總經理李東旻在現場表示，百度地圖開放平臺服務已經擁有超過100萬的注冊開發者，每天為超過60萬個APP及網站提供基于位置、軌跡等LBS能力的服務。其中，百度地圖鷹眼軌跡服務集聚軌跡追蹤、軌跡存儲、軌跡處理與查詢等功能，可應用于車輛管理、人員管理、車聯網、智能穿戴等領域。截至目前，百度地圖鷹眼已為超過3萬名開發者提供了軌跡服務，接入百度地圖鷹眼服務的終端總數突破1000萬。 提供服務的同時，百度地圖鷹眼也逐漸發現一些硬件行業的痛點。比如有的硬件廠商具備硬件制造能力，卻找不到準確的市場需求點，一些需要硬件服務的開發者，又找不到合適的硬件供應商，或對硬件廠商的數據存儲方案并不信任。在接受21世紀經濟報道記者采訪時，百度地圖開放平臺總經理李志堂指出。
因此，百度鷹眼發起成立硬件聯盟，通過設立準入門檻的形式篩選聯盟企業與產品，提供從硬件到軟件的全套軌跡服務解決方案。據了解，百度鷹眼硬件聯盟要求硬件廠商具備超過10萬的在網產品數量、其產品需要通過ISO、3C等各種認證，并要求其可提供7×24小時的售后服務支持、超過13個月的免費保修以及完善的產品使用手冊。
從開發者而言，開發者可直接接入硬件聯盟上認證的硬件廠商，且使用成本并不高于單獨購買硬件服務。對于硬件廠商來說，除了可以更了解開發者需求之外，還可以令其自身的硬件設備得到‘百度地圖’認證，背靠更有權威及可信度的云服務，將極大提升硬件設備的產品競爭力、美譽度和品牌力。李志堂稱。
而對于鷹眼，硬件聯盟不僅能夠吸納更多開發者使用其軌跡管理服務，在開發者軌跡使用過程中產生的數據也將形成潛在價值。李志堂表示，在開發者給百度地圖授權的情況下，這些數據可用來挖掘路況，從而產生更多的數據收益和社會價值。
鐵三角硬件聯盟生態的形成與推動，顯現出當前與硬件相關的軌跡服務市場規模可期。數據顯示，2015年我國汽車導航后裝市場終端銷量接近1000萬臺，汽車導航前裝市場終端銷量約為371萬臺；2016年我國可穿戴計算設備市場規模或超200億元。飛速成長的硬件市場，也帶來相應的服務需求。
快橙校車作為校車服務運營平臺，對車輛行為軌跡的管理必不可少，但在實際推廣中，許多問題無法僅靠軟件解決。快橙校車產品總監歷業崧感慨道，比如司機端忘記操作、手機沒電、沒有流量等問題，難以通過軟件手段解決，需要硬件廠商的參與。而本次硬件聯盟的成立，能夠快速幫助我們很好地解決前述問題，讓我們更專注于業務本身。

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