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你覺得網約車行業現已毫無波濤了嗎？不，美團八面威風地殺出又一波頭陣，隨后高德地圖標注也宣布正式推出順風車效勞。可是，高德并沒有以盈余為主要意圖，其總裁劉振宇表明堅持不對用戶抽傭。其主要意圖是充分利用高德長期堆集的用戶出行信息展開順風車效勞，從而在必定程度上緩解路途交通擁堵，提高社會出行功率。

咱們都知道，當今行車市場上供給的順風車效勞的企業大都會對用戶抽取百分之十的傭錢，畢竟他們都是以商業意圖為動力的。在這方面，高德地圖標注就顯得別具一格而且顯示了其對社會職責的不遺余力，值得肯定。
確實，順風車的初衷應該是削減路途行車車輛，緩解擁堵問題，削減路途污染，節約珍貴資源，可是隨著順風車的商業化越來越嚴重，其效勞早已扔掉初衷，變成里利益的源頭，反而在必定程度上由于其盈余前景較好而不斷地招引新車主而加劇了交通壓力，給社會帶來不好的影響。
依據高德和清華戴姆勒可持續交通研究中心發布的某陳述做出的猜測——假如順風車效勞得到初衷化使用，每年預計可以削減駕車里程1.11億km，將削減3萬噸碳排放，倘若在更大區域內完成，這對汽車尾氣污染問題的處理以及完成可持續發展將有巨大貢獻和含義。
高德憑借數不盡的用戶出行需求數以億記的車主用戶，足以讓社會信任它展開真實含義上的順風車效勞的能力。別的，再加上高德地圖標注的技術，可以實時更新路途的情況，信任高德可以更高質量的保證車主以及乘客雙方的安全，讓用戶感到更新鮮，更舒適，更值得信任！
這家順風車事務才是真環保,高德助力順風車,零抽成。高德以實力作為基礎，懷著巨大的決心，信任社會也會給予它應有的支撐，讓咱們一同期待高德順風車將以不抽成的面貌連續呈現吧。

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