一個無法逃避的問題是，定位之于導航和交通，至關重要。秤不離陀韋東用這句俗語描述定位和導航的聯系，他以為，沒有定位就不會有電子地圖，沒有高精度定位就不會有高精度地圖，沒有高精度定位和高精度的地圖，就不會有無人駕駛，如果定位范疇停滯不前，那么自動駕駛也就不會出現。
今日我們運用的手機和車載的導航設備，定位的精度依然是米級定位，也就是幾米、十幾米或者幾十米的精度規模。要做好更好的導航，那么定位才能必需要到達亞米級和厘米級。韋東表明，這不只推進導航、地圖乃至交通范疇的開展，乃至影響到未來的物聯網范疇。 他預言，高精準定位將是引爆下一輪車聯網的最要害節點。
現在，千尋方位根據斗極衛星定位系統供給的高精度定位效勞——千尋知寸已可達動態厘米級定位水平，具體是一米左右。
高德地圖現在已完成全國高速公路的高精地圖收集，樹立起了自主收集+眾包收集的UGC系統及自動化的數據出產模型。
此次高德攜手千尋方位，兩邊的意圖是反映根據路途的實際國際，把高德變成一個實時精確的地圖系統。
千尋方位CEO陳金培在現場表明，兩邊會進行全面的技能整合，并推進一系列聯合開發，完成高精度地圖與高精度定位才能的深度交融。
高精度地圖+高精度定位，韋東給出一個比方，倚天屠龍，兩邊交融后最終的作用不只是供給高精度地圖+定位解決計劃，還可在定位和電子地圖，乃至于導航和定位地圖相關的范疇，完成分層級、分等級的效勞掩蓋。
譬如，電子圍欄。現在我國同享單車開展迅速，但各方都在尋求更好的管理辦法，期望單車停放在固定區域。這時候如果有電子圍欄技能，畫一個座標的圈，如果用戶沒有放在圍欄之內，是鎖不了的。 韋東以為，經過高精度定位和地圖，能夠確保同享單車亂停亂放的問題得以完美解決。
此外，高德地圖標注表明，兩家公司正在協作研制一款可供Tier 1廠商及整車企業采用的歸納解決計劃。該計劃不只能協助無人駕駛轎車實時完本錢身精準定位，還能大規模減少職業本錢，推進無人駕駛技能提前市場化。