“中國消費階層對全球的影響”分論壇現場。

6 月 27 日下午兩點，一場主題為“The Global Impact of China’s Consumer Class（中國消費階層對全球的影響）”的嘉賓討論拉開序幕，作為 2017 夏季達沃斯論壇的重要分會議程，中國發展研究基金會副理事長劉世錦、廣州汽車工業集團有限公司董事長曾慶洪、尼爾森大中華區總裁嚴旋、小黃車 ofo 的創始人兼 CEO 戴威參與了主題討論。

盡管主題指向了廣義的消費階層，但由于共享單車的議題熱度，在持續一個小時的論壇討論中，“小黃車 ofo”不停被用作消費領域的案例，作為政界代表的劉世錦也在論壇中體現，身邊其他的官員會舍棄專車，騎小黃車上班，一來體驗了科技革新，二來從個人的角度實現節能減排的目標。

而作為小黃車 ofo 的創始人，戴威也在論壇上體現，共享單車是在政府的支持和鼓勵下得以發展。他還談到了兩個數據，“整個四月和五月，共享單車讓北京和上海的汽油使用量減少了5%，還幫手北京和深圳減少了 7.8%的擁堵，所以共享單車未來會更加遍及。”

而在論壇結束后，鈦媒體記者也在會場外“偶遇”了戴威，并針對目前 ofo 以及整個共享單車行業對戴威提出了幾點疑問，以下是對話實錄：

鈦媒體：除了本錢以外，共享單車下一階段的競爭壁壘是什么？

戴威：是技術，以后會結合 AI 和物聯網的技術，把我們的鎖進一步升級。

鈦媒體：路透社報道說你們已完成下一輪 5 億美元融資，是否屬實？

戴威：融資的確已經完成，馬上就會公布，但具體情況還要以我們接下來發布的報道為準。

鈦媒體：昨天有一張您和摩拜創始人胡瑋煒女士的照片在網上流傳，也再次曝出了兩家公司要合并的傳聞，您怎么看？

戴威：那就是在活動上遇到拍的，我們必定不會合并。

在達沃斯論壇開幕前一天，ofo 創始人戴威與摩拜創始人胡瑋瑋的一張合照，再次引發了兩家公司合并的傳聞。

鈦媒體：前幾天有一則摩拜收購“由你單車”的新聞被爆出，業界出現了“共享單車收割期已到”的聲音，請問 ofo 是否會收購一些共享單車公司？

戴威：不會，不會，我們沒有收購別人的打算。

鈦媒體：ofo 比來提高了新用戶用車押金，是否和單車破損率過高有關系？

戴威：沒有，我們免押金用戶有 100 萬人（老用戶和一部分校園用戶不消再次交押金），比全國所有免押金的共享單車企業加起來十倍還要多。